本报讯 博茨瓦纳投资数百万普拉建造的干港（位于纳米比亚）未完全起到其预期作用。 

 

为促进两国在政治和商业方面的合作，博茨瓦纳前总统费斯图斯·莫哈埃（Festus Mogae）和纳米比亚总统希菲凯普涅·波汉巴（Hifipunye Pohamba）于2006年4月倡议合作建造干港。但是，自干港项目建设以来一直争议不断，令博茨瓦纳政府颇感头疼。

 

博茨瓦纳投资和贸易中心(BITC)最近组织了一次为期两天的商业论坛,希望向纳米比亚和博茨瓦纳的商界人士宣传和推广博茨瓦纳干港。各利益相关人举行会晤,讨论这一投资数百万普拉的干港所面临的诸多问题。

 

博茨瓦纳驻纳米比亚高级专员特申诺罗·莫迪斯（Tshenolo Modise）在该论坛上透露, 由于营销不足等原因，干港未能充分得到利用，成了一个大而无用的累赘。参加此次论坛的有跨喀拉哈里沙漠走廊秘书处、博茨瓦纳C铁路、清算机构和博茨瓦纳企业家的代表。

 

高级专员莫迪斯披露,他们已经意识到干港自去年9月开始运营以来一直未能充分利用。他说：“发现港口运输量不足令人感到遗憾,也使我们度过了许多不眠之夜。由于这是一个政府的重要投资项目,对我们来说它已经成为了一个尴尬的存在。” 

 

根据计划，干港将作为一个重要的货物收发点,为运往博茨瓦纳或本地区其他国家的商商品提供存储和包装服务。此外，而且它还计划为海关监管下的保税商品提供货物运输和仓储中转服务，并联合海关和其他主管机构验放对供国内使用、仓储、暂时批准进口、再出口、过境临时存储以及直接出口的货物进行查验放行。但是，莫迪斯说，干港并没有起到预期的作用。

 

干港正面临经营困难，给人的印象是博茨瓦纳政府建设了一个没有能力运作和实现预期目的的项目。莫迪斯说：“我们每天都收到人们一连串关于干港运作等方面的询问，一些问题切中要害，使我们感到很尴尬,它们给人的印象是,我们把钱浪费在了我们没有能力处理好的事情上。” 

 

一位消息人士告诉本报,在着手建设这个项目之前似乎没有进行必要的可行性研究。 他说：“要使港口充分发挥作用，我们还需要做很多事情，也需要加大投入来对港口进行翻新、重新定义和改善,使其对南部非洲发展委员会(SADC)成员国更有吸引力。”

 

干港占地面积36,200平方米的土地，位于邻近TransNamib车辆维护中心和公路货运场站的沃尔维斯湾港口东南侧。

 

“尽管这条沃尔维斯湾运输路线更经济更实用,但据我们所知, 博茨瓦纳的很多公司仍然在使用其他运输路线,如经由南非运输等。”莫迪斯说。
 

举办此次论坛的初衷是深入探讨困扰干港的问题,希望找出解决方案,最终能够使其全面运作，并且凸显使用干港以及跨喀拉哈里沙漠道路的好处。莫迪斯告诉代表们,对港口进行市场推广至关重要,否则博茨瓦纳的这一高额投资将会损失殆尽。

 

建造干港是为了实现长期经济发展目标,包括促进博茨瓦纳和纳米比亚企业的发展， 减少两国之间货物运输的成本。另一个目标是推动企业使用跨喀拉哈里沙漠走廊。干港建在沃尔维斯湾一块约36,000平方米的土地上，是根据博茨瓦纳和纳米比亚港务局2009年签订的协议建造的。