本报讯  据赞比亚《邮报》6月26日报道，赞比亚道路发展署表示，之前制定的道路建设计划不甚合理，导致连接赞比亚8000项目比预计整整推迟了三年的时间。
 

道路发展署主任坎尤卡·姆恩巴称，他们目前在道路建设合同的变更方面面临着的巨大的挑战，因为合同的变更必须经过司法部长的同意。

国际管理、政策和发展联盟（CIMPAD）在克里斯马尔酒店举行了会议，在会议上道路发展署人力资源经理安德鲁·奇萨拉代表姆恩巴先生进行了演讲，他说道路合同的签订过程超过了四个月，这段漫长的时间为腐败行为制造了机会。

姆恩巴先生还表示，连接赞比亚8000项目于2012年由已故的萨塔总统发起，然而现在由于不合理的建设计划已经被推迟了三年。他说：“如果我们能够严格地遵循道路部门年度工作计划的话，将有助于我们实现预期的结果。”

（图片资料）赞比亚筑路现场

姆恩巴称，就目前来看，由于不合理的计划连接赞比亚8000项目要由原计划的五年时间延长至八年，总里程也有可能由8000公里增加到10000公里。

他还表示，目前的问题是即使有些工程已经进入到第三阶段，但还是有可能不得不进行更改。他说：“由于有一些事情需要处理，我们需要对项目进行变更，从项目的第三阶段停止，再从第一阶段重新开始。但是只要我们严格遵循道路部门的年度工作计划，我认为我们能够实现预期的结果。”

姆恩巴先生称他们目前面临的问题是合同的变更必须经过司法部长的同意。他说：“我们正试图提出疑问，既然每个项目都有项目经理，而且他能够被授权对项目做出适当的调整和变更，为什么我们还需要经过这些步骤。”

另外，姆恩巴先生还进一步表示，合同的推迟容易导致腐败。比如，如果道路建设合同从今天开始，那么整个采购流程将于2016年二月或者三月结束。他说：“由于某些利益相关方希望项目以一定的速度进行，那么你就可能会忽视整个流程中一些非常重要的方面。当我们将需要变更的合同送到司法部长办公室后，可能到合同期结束的时候你还拿不回这些合同。如果一份合同的变更审批流程都花这么长的时间，那么当你有50份合同的时候，人们就会想办法试图快速处理这些过程。这时就会产生一些腐败问题。我们会向有关部门提出建议，我们需要简化某些流程，以便抑制腐败的滋生。”
 

此外，他还宣布了出于政治因素举行的项目和延迟完成的最终期限。

一位来自于美国辛辛那提的土木工程师罗伊·琼斯表示，基础设施和道路的建设已经成为非洲发展的催化剂。他说如果赞比亚希望借助全面的计划促进经济增长的话，那么就需要转变道路部门的发展现状。