本报讯 据《每日新闻》5月10日报道，坦桑尼亚国际集装箱码头服务公司（TICTS）近日宣布将提升达累斯萨拉姆港关税，该决定受到全国卡车车主的反对。
 
在由坦桑尼亚水陆交通管理局组织的利益相关者会议上，卡车车主协会首席执行官艾力图怒•马拉米阿（Elitunu Mallamia）表示，达港98%的货物需经由卡车转运，若将关税提升30%，将迫使卡车车主转向其他港口，因此提税值得商榷。
 
水陆交通管理局消费者咨询委员会执行秘书奥斯卡•基可尤（Oscar Kikoyo）称，集装箱码头公司在提税前，应向所有利益相关者证明港口服务水平得到显著提升，否则提税决议即为不正当行为，他说：“在我们看来，达港的现代化基础设施投资并不足以作为提税的依据，提税可以循序渐进，但必须保证港口服务水平比邻国港口更具竞争力。”
 
坦桑尼亚货运代理协会主席史蒂芬•恩噶通噶（Stephen Ngatunga）表示，其本人强烈反对港口提税，因该举措势必增加运营成本，与其提税，码头服务公司不如充分利用港口多年经营所获利润来改善港口环境和服务。此外，恩噶通噶指出，政府也应当有全局性思考，自从内陆集装箱仓库建立以来，货代公司便处于孤立无援的状态。
 
与以上观点不同的是，坦桑尼亚港口服务运营商协会（TAPSO）主席法德西里•姆干噶（Fadhili Mganga）对提税决议表示赞同，他还表示，提税后将有助于为港口运营商们提供更为良好的工作环境。
 
坦桑尼亚国际集装箱码头服务公司首席执行官保罗•瓦里斯（Paul Wallace）解释道，提税所得将用于港口基础设施建设所需开支。他还补充称，公司计划在2015年投资300亿先令用于设施扩备，其中包括购买两台大型起重机，以满足达港日益增加的货运需求。
 
瓦里斯说道：“达港发展所面临最大的挑战便是集装箱数量的增加，以及办公环境的改善，我们正竭尽全力加大对基础设施的投资建设。目前达港每年的集装箱吞吐量为50万个，但这一数据正以每年10%的速度增长。”
 
据了解，坦桑尼亚国际集装箱码头服务公司由和记港口集团有限公司控股55%，并承担了全国75%的货物进出口任务，瓦里斯透露，在未来五年内，达港将会投资3亿至4亿美元用于港口发展。