本报讯  据赞比亚《邮报》1月16日报道，铁路专家亨利•契普沃表示，坦赞铁路应变更管理层，以终止频繁发生的工人罢工事件。
 
周一，坦赞铁路一千多名工人罢工，要求支付已拖欠五个月的工资。罢工导致坦桑铁路边境地区运营瘫痪，罢工工人周二称，不拿到拖欠的工钱绝不返工。
 
契普沃对此评论道，公司深受罢工事件困扰的原因是管理层未能有效经营公司，公司不能盈利。
 
公司发言人康拉德•斯穆智利披露，坦桑跌路自2004年至今，十年都在亏损运营。他还表示，公司经济状况自去年4月开始恶化。
 
周二，他邮件回应了媒体咨询会，邮件中说道：“自2014年4月，公司实际上处于停滞状态，坦桑尼亚铁路段发生过一起严重事故，继而坦桑尼亚和赞比亚又发生一系列的罢工事件。公司半年来仅完成铜运量5400吨，主要客户是Impala Terminals集团；半年来玉米运量1.31万吨，主要客户是赞比亚国家粮食储备机构（FRA）。”
 
斯穆智利还说，坦桑铁路运营已面临严重危机，公司已无力承担大多数的运营成本，包括机车备件、轨道车辆、燃油和工人工资。
 
斯穆智利曾担任该公司的总经理，他表示，坦赞铁路在亏损状态下还能继续运营，令人吃惊。
 
他表示，如果公司管理得当，很有可能会开始盈利。
 
他在一次采访中说：“我知道我在说什么。担任总经理之前，我在公司服务了14年多，公司曾一度盈利。现在到底什么改变了？是人在管理公司、制定决策，为的是达到预期目标。但现在的管理层的表现未能达到大家的预期。变更董事会，变更管理层吧。让能令公司起死回生的人进入管理层。为何要保留一个垂死的管理层。如果不能有效管理公司，公司申请的2500万美元也无济于事。”
 
据悉，几十年来，坦桑尼亚和赞比亚一直对坦桑铁路投资不足，两周前，两国同意为这家亏损企业注入2500万美元。
 
上世纪80年代，公司最高年运量达到了120万吨，而目前的年运量还不足30万吨。（编译 俞慧中）