12月14日，北约宣布撤出在印度洋进行护航巡逻的军事人员。但是有关各方担忧北约撤出后，索马里海盗的劫掠行为会死灰复燃。

数据显示，索马里海盗在2005年1月至2013年期间一共进行了1068起袭击，其中218起得逞，给全球经济造成了180亿美元的损失，82-97人在袭击中丧生。平均每年，世界各国仅支付赎金就要付出5300万美元。2011年，索马里海盗最为猖狂，联合国安理会因此宣布海盗行为为最大的国际安全威胁。

此后，美国、中国、北约和欧盟等国家和组织，陆续派遣海军进驻，并组成护航编队，索马里海盗嚣张气焰被打压下去。从2012年开始，西印度洋就再未发生过大规模的海盗袭击。

因此，今年北约也决定不再延长对西印度洋的护航巡逻，而将更多的精力转移到地中海的移民危机和黑海上的俄罗斯人身上。尽管欧盟称将在2018年前继续在印度洋保留武装力量，但是3.23亿美元的经费开支也让欧盟对此摇摆不定。

数方力量的突然撤出，势必将给对西印度洋的局势带来不稳定的因素。国际海运商会（ICS）指出，2015年，已经发生了数起小规模海盗袭击，15人遭到绑架。

专家建议，仅仅依靠外国军队的力量不是长久之计，想让索马里政府独自应对海盗行为也是不现实的，西印度洋沿岸的国家要组织起自己的海盗防范力量。

原本，印度洋沿岸的南非、印度、巴基斯坦和肯尼亚等国可以持续对海盗行为形成高压态势。但是，印巴双方的矛盾则削弱了这种力量。

因此，遏制海盗行为，最根本的还是形成一个安全、稳定和可持续的经济体，来解决贫困和落后的问题，而非简单地打击海盗行为。

印度洋是全球经济最重要的地理支点之一，全球实体经济的三分之一要通过它来进行运转。它是世界第三大洋，占全球海洋面积的20%，世界人口的33%生活在印度洋沿岸。每年，10万艘货轮活跃在印度洋上，世界石油出口量的66%都是通过印度洋运输，原油运输总量达到10亿吨，这些原油大部分都运往中国、印度与日本。

最终，印度洋的稳定给当地人民带来的将是经济发展和就业机会。