近日，《非洲华侨周报》报道了越南大使馆掺和腰果生意的新闻：越南使馆、腰果商、当地政府、航运公司和港口互相伤害。

就在5日，又有一方加入战团：坦桑尼亚腰果委员会（The Cashewnut Board of Tanzania, CBT）。而他们的意见很直接：政府不要给腰果采购商制造麻烦。

上一篇报道登出之后，有读者好奇为什么坦桑政府一定要让腰果走船运。原因只有一个：税。

走港口的货物，坦桑税务局可以进行很好的控制和掌握，也就方便了对货物征税。而公路运输则增加了征税的难度。因此，当地政府宁可让腰果慢些走，也不愿意失去征税的机会。但是，这可苦了腰果采购商和当地的种植户。


TRA的标志在坦桑随处可见

坦桑腰果委员会称，姆特瓦拉政府对腰果贸易的重重设限，对于本地的商业繁荣是不利的，这会导致腰果价格的下跌，也会损害到腰果产地农民和卖主的利益。

目前，只有两家本地公司还在当地收购腰果。一些国外公司则因为资金回笼问题暂缓了新的收购计划。腰果委员会负责人贾卢夫告诉媒体，开通到达港的陆路运输途径，可以大大加快整个贸易流程和资金流转的速率，让采购商有更多的资金去进行下一轮的采购，从而促进当地腰果产业更健康和持续的发展。 



此外，国外买家的加入也使坦桑的腰果价格创下了新高。然而随着圣诞节和新年假期的到来，很多国外买家已经回家与家人团聚，腰果价格受到很大影响。



今年坦桑腰果收成很不错，但是唯一的出货港姆特瓦拉根本满足不了运输需求。基础设施的落后让大型船只无法满载停靠，而繁琐的通关手续更是麻烦。根据港口的要求，每一个集装箱装载前都要称重，这就要花费许多天的时间。

“截止到上周，腰果采购商总共采购了14.1万吨腰果，但只有5.4到5.7万吨允许出港，也就是说还有9万吨腰果仍然滞留在姆特瓦拉港。”

坦桑尼亚腰果委员会因此建议开放腰果的陆路运输，同时加强对公路上高价货品非法运输的检查。

目前，姆特瓦拉当地政府还未回应此要求。