据坦桑媒体报道，近日，坦桑尼亚财政和计划部部长姆帕戈在议会作了2016/17财年发展计划和预算报告。报告显示，新财年预算达到22.9万亿先令（约合100亿美元）。新财年预算比上个财年（ 2015/16 ）预算增加了2.2%，上个财年将于2016年6月30日结束。 姆帕戈还表示，2016/17新财年也是坦桑“第二个五年发展计划（2016/17 到 2020/2021）”开局之年。

新财年预算怎么分

据姆帕戈部长讲，新财年经常性开支（recurrent expenditure）预算为16.807万亿。其中，工资预算为6.651万亿先令，项目发展预算为6.182万亿先令。“在项目发展预算上，坦桑政府将自筹4.810万亿先令，占总预算的77.8%，”姆帕戈说。姆帕戈还表示，在新财年，项目发展大部分预算都将花在提升社会福利方面，剩余的钱将投向能创收的项目。 此外，政府在新财年将充分利用“公私合作协议（ public-private partnerships arrangement）”来发展项目，以减少自身的负债。

坦桑政府之前已经公布了新财年将要发展的一批旗舰项目，包括巴加莫约港、姆特瓦拉及基戈马等经济特区等。此外，桑尼亚政府计划建立达市库拉西尼（Kurasini）商贸物流中心，利用纳特龙湖及恩噶鲁卡盆地（Engaruka Basin）中的碳酸钠发展玻璃板工业，并计划新建一条标准轨距中央铁路线。

 
坦桑尼亚财政和计划部部长姆帕戈

反对者的声音

近日，坦桑部分议员对政府新财年预算未详细提及中央铁路线重修计划表示不满。他们呼吁政府制定关于中央铁路线重修的详细和可行计划，并且这个计划要被纳入下个财年预算。这条中央铁路线起于达市，经基戈马到姆万扎，昨天来自中央铁路线沿线选区的议员召开关于铁路修建的会议，他们表示，如果政府不能制定关于中央铁路线重修的详细计划，他们将抵制政府新财年预算。

他们对姆帕戈部长在议会的讲话也表示不满，因为他说，中央铁路线项目需要投资76亿美元（约合15万亿先令），坦桑政府国内财政收入很难负担起。但有议员认为，引入铁路发展税，即将1.5%的进口税拨给铁路项目，用来偿还国外贷款，坦桑政府就有可能负担起此项目。

该议员在接受采访时还表示，坦桑去年的进口货物总值达80亿美元，这个总值的1.5%约为1.2亿美元，而通常此类债务的偿还期限为20年到25年，仅仅靠铁路发展税，坦桑就能自己解决此问题。

铁路沿线的议员纷纷表示，这条铁路就是铁路沿线中西部省份的生命线，没有可靠的铁路，这些省的经济发展就会受到严重制约，他们希望这条生命线能够尽快完工。